提起大航海时代，不得不提开辟新航路。
葡萄牙人迪亚士从里斯本出发，沿非洲西海岸一路向南，最终绕过好望角。
迪亚士的航程证明，通过海路可以绕过非洲，大西洋与印度洋是连在一起的。
几年后，达伽马沿着迪亚士的脚步，绕过非洲好望角，途径非洲东海岸，横穿印度洋，最终抵达印度卡利卡特（古里国）。
至此，向东前往东方的新航路彻底打通。
这条航路是陈祖义前世听过最多的航线，也是他计划前往欧罗巴时，第一条想到的航线。
但是，多方了解之后，他的想法很快被自己否定了。
因为存在一个更优解，即海上丝绸之路。
海上丝绸之路，最早成型于唐代，在宋元两朝达到鼎盛，郑和下西洋后迅速衰落。
唐朝中期以后，因为陆上丝绸之路受阻，我国东南沿海兴起一条名叫“广州通海夷道”的海上航路。
这条航路从我国广东出发，通往东南亚、印度洋北部诸国、红海沿岸、东北非和波斯湾诸国，全长1.4万千米，途径100多个国家和地区。
宋元时期，因为贸易物品从以丝绸为主变为以陶瓷为主，这条航路也从“海上丝绸之路”逐渐被称为“海上陶瓷之路”。
相较于迪亚士、达伽马开辟的新航路，海上丝绸之路距离更近，而且更为西洋一带的商旅们熟知。
陈祖义认为，从旧港出发走海上丝绸之路到达红海，在埃及登陆，陆上前进一百多公里后，便可以进入地中海。
来到地中海以后，无论是前往巴尔干半岛还是亚平宁半岛，总归是能拐回来几个欧洲人的。
反正朱棣、郑和对那边情况也不了解，自己不论怎么说，他们也就怎么听。
只要香料运到欧洲，钱也就挣了。
这条航路比较成熟，沿途的补给也会比较顺利，而且相比于新航路，距离短了很多，也能节省时间。
此外，水手、士兵们听过这条航路，内心的抵制情绪会少很多。
但是这条航路的最大问题是，要在埃及水路转陆路，再转水路，中间的不确定性极大。
自己带着大宗值钱货物，肯定会被人盯上。
但即便如此，海上丝绸之路对比新航路，还是优势明显。
牛二讲到，这次他招募到的人，多数是回教教徒。
从海上丝绸之路前往埃及，会途径天方国，回教教徒可以在此朝圣。
这一阶段的稳定性可是可以保证的。
所以，综合考虑下来，海上丝绸之路是眼下最合适的选择。
“目前的情况看，大明的人还是得留着。”陈祖义说，“牛二，你这几日在满剌加国招募一些水手，就说咱们要去天方国，愿意朝圣的可以一同前往。实在招不到，愿意去古里国，甚至锡兰国的，都可以先招募着。”
牛二点点头，人手的问题姑且可以这么解决。
陈祖义又问：“远航的物品准备的怎么样了？”
牛二道：“将军您放心，远航衣食住行所需之物，我都准备好了。另外，我准备了茶叶、瓷器等货物，可以沿途贸易。”
“火炮铸造的如何？”