没有人知道自己在想什么，或许是策略，也许是拼发车，还是想看看搏一把激进策略看有没有安全车，或者有可能是这个雨就不会下，这样就可以发挥正常的长距离表现。
不仅是马林康，很多车手也在沉思，他们的想法只有自己清楚，即使是车队领队一时半会也无法揣摩，他们只知道今天的比赛会很乱。
时间很快来到2点，比赛开始的时间段，赛道上已经完全阴下来，随时都可能会下雨的样子。
“现在赛会干事给出的下雨概率是百分百，意味着比赛随时都有可能下雨。”雅克在解说中说道。
“现在最关键的可能不是车手的表现，而是车队的应对能力，我们见过太多面对复杂条件因为策略失误失去赛道位置的案例，如果天气预报预测属实，可能一开始比赛就会进入不可预测阶段。”阿隆索分析道。
“确实，不过这雨何时来，让我们来分析还不如车队的气象软件来得准确，最起码在还没下雨的时候，先看看各位车手所使用的轮胎策略。”帕尔默说道。
发车格上有一大部分车手都选择软胎发车，他们相信在发车前10圈就会出现降水，也有部分搏一把软胎一停后下雨的选择中性胎。
马林康选择的软胎，事实上前10都是同样的选择，中性胎最靠前的车手是第14的加斯利，还有马坦、两台安德瑞蒂和两台小牛选择同样的策略。
“我们的天气预报显示，很可能会在5-10分钟以后下雨，但不知道具体时间，雨量不大但持续时间超过半小时。”安杰罗在无线电汇报现在的天气情况，此时马林康已经进入座舱。
“收到，到时候见机行事。”马林康回应道。
暖胎圈很快开始，不过现场的车迷并不像前两天一样摇旗挥舞，他们正在忙着一件事情，穿雨衣或打开雨伞。
“我已经隐约从头盔护目镜中看到雨滴出现。”马林康说道，同样这句话被其他车手提及。
此时此刻，现场开始下雨，这个节点非常尴尬，雨并不大，理论上干胎可以继续撑在赛道上，但损失时间多少没有人知道，如果进站，获益到何种程度也是未知数。
前面的车手根本没人去冒险，他们不可能丢掉好不容易争取到的场上位置，但对于身后车手来说就不太一样，这些车手本来就在后面，根本不在乎所谓的排名，进站搏一搏万一单车变摩托。
于是在暖胎圈最后，出现一个离奇的场景，前面的车手都已经在发车格上就位，后面的车手却出现几个空缺，他们都选择进维修区搏一把。
这些车手大部分都是用中性胎发车，也有部分是软胎发车的。
“这场比赛肯定会很有意思，目前看起来雨并不大，远不足以让赛会干事进入雨战程序，但赛道绝对会逐渐变湿。”阿隆索分析道。
“是的，现在所有还留在发车格上的车手已经就位，五盏红灯熄灭，2026赛季第5场澳大利亚站比赛正式开始。”