今年的巴塞罗那放在赛季最中间的位置，而这次很可能是这条赛道的告别演出，从明年开始西班牙站将会来到全新的马德里街道赛，赛道将会以之前办过F1赛车博览会的IFEmA展览中心为核心。
如果没有额外的协议或者欧洲站奇迹回归，巴塞罗那将成为消失在赛历的又一条经典赛道。
“你看过2027赛季的赛历吗？”来到围场后，博托莱托在路上遇到马林康，两个人开始简单的交谈。
“看过了，怎么说，我是觉得没什么差别，反正又是一个25场，明年年底就可以办50场庆典了。”马林康笑着说道。
“我觉得明年这赛历变动挺大的，最起码是最近几年以来最陌生的一次。”
不只是博托莱托，很多人都觉得明年赛历看起来非常陌生，跟前几年相比完全不一样。
前两场变回萨基尔和吉达背靠背，接下来去到铃鹿，拉斯维加斯、卢塞尔和阿布扎比组成赛季最后3场比赛，前3场和收官部分给人感觉比较熟悉。
结束铃鹿回合后，直接飞到巴西英特拉格斯，两周后则是墨西哥城、迈阿密和蒙特利尔三连赛，原本10-11月经典的飞行比赛彻底拆乱，剩下的奥斯丁和拉斯维加斯在11月组成背靠背。
欧洲赛季从6月开始，依旧是伊莫拉和摩纳哥背靠背，银石和红牛环是6月的背靠背，7月首先有亨格罗林和斯帕，赞德沃特成为进入夏休期前的最后一场比赛。
经过一个月的夏休期以后，蒙扎和霍根海姆组成夏休期回归前2场比赛，后者时隔多年终于回归，然后是马德里街道赛和巴库街道赛背靠背，以此结束欧洲赛季。
剩下3场比赛作为10月飞行赛季，华夏大奖赛移到10月初，跟新加坡背靠背，两条赛道都是今年合同到期，澳大利亚阿尔伯特公园同样移到10月底，不过明年又会回到常规时间，主要原因是赛道升级。
卢旺达基加利街道赛无缘赛历，有说法是办赛两年亏损严重，加上一些内部变化，尽管车手好评无数，认为赛道挑战性很高，还是逃不了和灵岩、新德里等赛道一样的结局，但最起码比河内好。
不过F1并没有放弃去开拓新赛道的机会，这几年成功举办F4赛事的摩洛哥成为全新的选择，南非卡拉米也盯着这个位置。
这个赛历最大的特点就是乱，和今年相比变了个天和地，至少有8场比赛和本赛季相比发生较大变化，具体需要得到FIA确认，只是时间和流程问题而已。
“但最起码你能够半年内迎接2次主场，而我要等一年半还不止。”马林康笑着说道。
“那确实，现在不知道冲刺赛有哪几场，但规模预计和今年差不多。”博托莱托回应道。
“这些不是我们操心的事情，还是先准备本周的比赛吧。”马林康说道。
这场是本赛季第二次使用替代轮胎规则，偏偏倍耐力又带来跨配方选择，硬胎和中性胎是c1和c2，软胎直接跳到c4。