“你说被队友套圈，是不是马克斯职业生涯最尴尬的时候？”阿隆索询问旁边的巴顿。
“不管是对他，还是对其他车手来说都是如此，尤其是马克斯职业生涯就很少被人套圈，今天也算是见到历史。”巴顿说道。
“但你别忘了，他是维斯塔潘，现在被队友套圈，等会还可以反套圈，预计短时间内沙特阿美队内的气氛会成为一个热门关注焦点。”雅克回应道。
几圈以后，比赛进度条来到一半，看到现场直播镜头后，很多人惊奇的发现维斯塔潘被套圈后并没有被马林康抛开，两台车依旧紧跟在一起。
有些喜欢看热闹的直接在社交媒体上大胆猜测，维斯塔潘会和马林康在解套和套圈时发生一番激烈的争夺，不过这件事并没有真的发生。
“马克斯现在和我们不是一个比赛节奏，没必要继续跟他硬抗到底，这圈选择进站换胎，我们会上硬胎跑后半段。”安杰罗在无线电提醒道。
“收到。”马林康简单的回应。
发车阶段马林康使用中性胎发车，这套胎一直跑到35圈才进站换硬胎，此时自己已经是全场最后一位还没有进站的车手，领先勒克莱尔超过40秒，即使离开维修区后也有25秒左右的领先优势。
后面的比赛对马林康来说非常简单，把赛车带回来就可以，甚至都没有硬推，最后以半分钟的优势拿到比赛胜利，进一步拉开和队友的积分差距。
维斯塔潘看到队友进站实现隐形解套后，开始疯狂刷圈速，哪怕还需要再进一次维修区也不妨碍他追击的步伐，后面几乎是以一圈比队友快1-2秒的方式往前狂追，完全不顾及轮胎损耗。
等到比赛结束的时候，维斯塔潘距离队友马林康只剩下40秒，多给一圈说不定就能把前车给过了。
勒克莱尔这次不再是第4，也不在第3，而是取得第2，这是今年第一次有人打破沙特阿美包揽1-2的车手，不过他的队友比尔曼因为换胎时机问题，一波操作后还是只排在第11。
全场最高兴的或许是斯泰纳，英语老师在末尾熬了不知道多少年，陪着哈斯经历那些年的起伏后，终于找到属于车队的真命天子，赛恩斯靠着前期正确的抉择，后期不错的长距离速度，从第21发车的他愣是为哈斯带去队史首个领奖台。
“卡洛斯，我们特们的在第3，我们特们的有领奖台了，真特们的不可思议，特们的，特们丝滑的驾驶。”斯泰纳高兴到直接在无线电发电报。
“瓦莫斯，感谢车队所有人，到现在还觉得这是难以置信的，从来没有想过能帮车队带回一个领奖台，真特们的舒服，特们的爽，丝滑的操作人，平稳的运转。”赛恩斯到最后直接在无线电唱起歌来。
对马林康来说，7场比赛5场胜利加上1个冲刺赛胜利，领先队友28分，没有什么比这更完美的赛季开局，车队到现在也只丢了6分。
但对于广大吃瓜群众来说，沙特阿美的赛季才刚准备进入另一个阶段。