“我打转了，特们的。”马林康在无线电说道。
“我们赛车还可以继续前进，调整模式，现在已经出示红旗，缓慢把赛车带回维修区。”安杰罗提醒道。
“我们现在排在第几？赛道情况实在是过于混乱。”马林康将赛车重启后，看到眼前的满地碎片询问道。
“第18位，后面萨金特和马坦都在发车阶段遇到事故，有4位车手退赛，马克斯暂时排在榜首。”安杰罗回应道。
“我刚才看到了，那边简直是乱成一锅粥，奥斯卡这个鱼雷简直是逆天。”马林康吐槽道。
由于退赛的4台车停车的位置不尽相同，满地都是撞车留下来的碎片，清理工作需要一段时间，直到40分钟以后赛会干事才确认比赛将要重启。
所有车手都在维修区等到没有事干，一听10分钟过后比赛重启信号，都赶紧回到维修区准备就绪，尤其是一位跑到围场跟车迷签名的车手，车队人员踩着滑板车光速把他叫回来准备比赛。
重新起步按照通过第一计时段的顺序进行排名，发车后并没有太多的抓马，维斯塔潘开始轻松的领跑比赛，马林康则开始漫长的追击。
这场倍耐力给所有人带来街道赛专属最软的c3-c5轮胎，原本第一次发车有很多人和往常一样使用中性胎，但重启后一部分车手使用软胎，尤其是后排车手，他们的想法并不是拼长距离，而是拼安全车进站换胎。
好巧不巧的是，当几位软胎车手准备进站的时候，比赛变数又出现了，这次引发安全车的不是别人，就是马林康。
“我上墙了，根本刹不住。”马林康撞车后的无线电出乎意料的安静。
“你有没有事？”安杰罗询问道。
“我没事，只是退赛了而已，车真特们的难开。”马林康回应道。
事故简单来说就是马林康正追着前面一台吉利，甚至还没直接动手超车，就直接在18号弯错过刹车点，一头扎在护墙上，引发本场比赛第一次真正的安全车。
这是马林康进入F1以来第一次因为自己失误上墙退赛，哪怕赛车在刚开始和维斯塔潘发生擦碰出现一些损伤，也不是上墙的主要理由。
事实上，自从比利时站完胜队友以后，马林康已经4场没有品尝过胜利的滋味，其中两次卷入到事故中，积分也将首次真正的落后于队友。
对维斯塔潘来说，看到护墙上马林康的赛车，暗自一笑，他知道夺回积分榜领跑位置只是时间问题，只需要后面比赛稳稳当当把赛车带回就可以。
本赛季还有8个比赛周末，谁输谁赢，还早着了。
但最起码，马林康心情再不好，还是接受了采访，没有双手插兜一脸黑着直接绕过记者和其他人来表达出不满情绪。