双方很快达成意见，练习赛前半段先用中性胎测试长距离，这是大部分正赛前半段会用到的轮胎，其意义不可言喻，尤其是在收官战这种大场合中。
隔壁维斯塔潘同样用中性胎测试长距离，表面上看是两个人的想法一模一样，实际上车队把策略先透露给工程师，然后询问车手是否愿意跟一把，刚好两个人都愿意服从车队安排。
前40分钟是长距离时间，马林康和维斯塔潘在此期间很少回到维修区调整赛车设置，更多的是先收集有用的数据，并找到跑长距离最舒服的节奏。
“我感觉我跑的时候轮胎磨损会比以往高一些，尤其是9号弯那边，跑到后面开始有点抓不住地，就像滑冰一样。”马林康在无线电抱怨道。
“收到，等会回到维修区进行调整。”安杰罗回应道。
所谓的调整并不是那种直接改变整台赛车设置，只是先就目前的练习赛情况微调一些力所能及的东西。
“有些东西我们赛后再去讨论，接下来准备用软胎去冲两圈飞驰圈，记得一圈跑完先用回场圈速度跑。”安杰罗再次提醒道。
“收到。”马林康简单的回应道，默认计划的执行。
回维修区稍作调整后，马林康和维斯塔潘先后离开维修区，这次他们搭载软胎开始飞驰圈，此时的赛道条件刚好跟排位赛相差无几，非常适合模拟一把。
不过在准备开始模拟的时候，赛道出现一个非常偶然的情况。
“我好像在赛道上看到一把，雨伞？而且还是巨型的那种。”马林康在来到6号弯的时候，忍不住吐槽道。
“那确实是一把雨伞，我们不知道它是从哪里飞进来的。”安杰罗笑着回应道，他被这个情况弄笑了。
好几位准备在6号弯踩刹车进弯的车手，都看到靠近赛道的位置有一个雨伞，油门是松了，速度变慢了，画面有点喜感，都忍不住在无线电抱怨几句。
赛会干事并没有出示红旗，而是把虚拟安全车召唤出来，现在虚拟安全车使用的频率已经非常低，一般只有在练习赛才会被用到，正赛能出安全车绝不上虚拟，更何况今年事故率真不算高。
一个小插曲过后，练习赛恢复进行，两位沙特阿美车手都利用最后的时间进行排位赛模拟，为明天做准备。
最后的排名其实参考意义不大，所有车手都知道这点，但对于整个周五都在挣扎的车队来说，他们急需在晚上把问题解决掉，避免以糟糕的成绩结束本赛季。
练习赛结束且按照规定进行例行媒体采访后，马林康并没有回到休息区，而是来到维修区，在这里他要跟安杰罗进行简单的复盘，反正赛道还有活动，不急着下班。
“有些话不能在无线电说，但我先给你提个醒，这周你会面临的挑战不亚于去年刘易斯所遇到的。”