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第303章 重启之后

9个月前 作者: 马奥科

哪怕通过发车直道强行生吃对手,这个出场圈并没有为马林康赚到便宜,进入3号弯看到前面的赫塔,那一刻就知道彻底没有机会过掉对手了。

比尔曼也在下一圈进站,不过他离开维修区的时候还排在队友后面,要不然拉塞尔真的毁掉马林康的比赛。

直到第57圈,米克因为机械故障停在赛道旁边引发安全车前,马林康继续保持和赫塔1秒左右的差距,没拉进也没被拉开。

米克引发安全车的原因挺有意思,他的赛车遇到变速箱故障,根本回不去,就停在赛道边,一开始工作人员想要把赛车推进逃生通道,车手停的位置刚好也足以让他们以最快的速度推进去。

但不巧的是,米克的赛车似乎是卡在档位上,怎么推都推不进去,只能通过吊车将他的赛车吊进去,这意味着安全车将会被触发。

最倒霉的应该又是梅赛德斯,两位车手刚好在前两圈完成进站,结果摊上后期安全车,一堆车手都有机会回到维修区换胎。

场上绝大部分车手都利用这次机会把轮胎换成软胎,在此之前所有人间距都在2秒左右,场上已经好几圈没有出现任何缠斗。

算上解套程序,安全车这次只带了4圈就回到维修区,毕竟吊走米克的车根本不是问题,吊车就在旁边,只是出于安全考虑才让梅兰德领跑比赛。

最后10圈成为梅赛德斯的超车秀,拉塞尔和皮亚斯特里不断往前提高排名,想要尽可能的去止损,最后也确实做到这一点,拉塞尔终点线前绝杀德利尼拿到第11,取得极其宝贵的2分。

勒克莱尔的积分榜领跑计划并没有成功,安全车重启后不久就被赫塔超过,且一直未能反超,如果不是身后车手没办法进行超车,第6还没办法守住。

劳森这场几乎是一场灾难,排位赛无缘第二节,冲刺赛勉强取得1分,正赛重启后纵使前面有4台车退赛也没办法提高排名,长距离特别挣扎,第10完全是他所能做的一切。

迈凯伦这场排名又非常高,斯莱特又一次登上领奖台,有一刻他甚至想让博托莱托再次体验主场车迷的欢呼,不过队友通过无线电转告说不愿意通过这种方式进入前3,更想通过实际行动证明自己配得上登台。

其实还有一点,博托莱托清楚身后赫塔非常快,如果让车有可能把位置给丢掉,他并不想因为自己的私欲葬送车队整个周末的努力。

博托莱托并没有做到这一点,最后还是带回第4,但得知情况的巴西车迷并没有对斯莱特进行批评,他们能理解这种情况下很难做出让车的决定,同时为自家车手感到自豪,无论有没有进入前3。

马林康则取得第7,进站换软胎后速度看起来挺快,但还是不敢进行任何缠斗,轮胎温度过高的后果,很可能让自己连积分区都进不去。

队友比尔曼排在第9,前面则是萨金特,两位车手几乎排在另一个位置一整场,安全车重启后就跟着对方直到最后一圈,奥利出12号弯有轻微的失误,萨金特嗅到机会,过终点线前完成超车。

“所以,我是不是又要过去祝贺别人了?”冲过终点线后,马林康通过无线电询问道。

“看起来你真的得再去一趟。”

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