AmIcItAS飞行任务三 – 任务日237
ARES 3 太阳日235
[08:32] 沃特尼：大伙们早上好。我最近一直在照着移动房车改造方案准备先对一号漫游车下手，结果遇上了一些我推测你们可能没有考虑到的细节问题。目前一号漫游车一直是作为从探路者到我们在居住舱布置的用来接收信号的太空服无线电天线的信号中继站，而一旦我把一号漫游车从居住舱电源系统下线开始拆解设备，我们也就失去了中继能力。虽然二号漫游车可以临时顶替，但是如果我们要开车去洞穴农场的话漫游车一定会离开居住区的视线范围，也就是说没法收到从探路者低增益天线发来的信号。（至于高增益天线，自然是要始终指向地球或hermes两者之中某一个信号更强的接收方的。）
突然意识到就这么白白丢了三分之二的通信窗口绝对不算什么好事。有什么好点的办法么？
[08:58] JpL：我们发来最初方案的时候做的假设还是你们每周最多只会使用一次二号漫游车，至于小马们则会像他们平常那样徒步往返洞穴。或者应该说是曾经那样。看来现在没了蜓蜓的参与，这个假设也就无法成立了。
[09:28] 沃特尼：等你们发来回复的时候我又考虑了一下。也不是毫无办法；工作量会稍微大一点，但是除了按照原有方案的切割方法执行之外，我们也可以完整拆除漫游车的整个压力容器。为此还需要改造一下电气线路与管束的固定位置，确保它们在漫游车组合体转向或通过具有高度变化的地形时的稳定性，不过这些都是我可以当场解决的问题。
主要的麻烦是，一号漫游车底盘上的大部分配电系统都必须保留下来，这样才能驱动车轮，并且与友谊号的内部电源以及挂载的太阳能电池板连接起来。这也就意味着即使我只不过想要给废弃的一号漫游车舱内的无线电设备供电，也几乎得从头搭一套新的供电系统出来。这样会大量消耗我所剩无几的电器维修备件，而只要探路者不出意外，我们之间就有直接的通讯连接，因此这种程度的资源浪费毫无必要；毕竟我总是可以让你们搜肠刮肚把能放上台面的东西凑合着打个包，再让西摩·利伯格特他老人家用载具通讯终端发过来。
明白？