在一个很早的刹车点秦川就开始刹车了，马丁此刻已经出现在了他的侧面，所以秦川的后面短距离内根本没人，否则他不会这么早的去刹车。
刺耳的刹车声响起，马丁内线刹车进弯，秦川趁着他外抛轻松的走了一个交叉线，用最小的轮胎损耗挡住了佩科这次的进攻。
“秦川挡住了，马王这里呢！”
“没有挡住，宾得赛车的直线太强了！”
秦川完美的走了一个交叉线，在秦川身后不远处，马王和宾得的争斗也彻底结束。
马丁对秦川，直线上的优势有一点，但绕流的作用下并不大，马王和宾得可就不一样了，宾得几乎是没到一号弯就快和马王并排了。
这是一个几乎没有办法去防守的程度。
伴随着发动机降档传来的轰鸣，赛车进入一号弯，车辆一个接着一个进入。走线一致，贴住弯心然后再开油。
野兽在这里并没有对着前面的马丁发动进攻，而只是稳稳的跟着，这就是冲刺赛和正赛的区别，如果是冲刺赛，野兽估计会直接出手。
而长距离的正赛，车手更热衷于保存实力。
一号弯弯心，秦川操控赛车从外线贴了进来，车身倾角达到了六十度，不算低，但是手肘依然能接触到地面，手肘触地的瞬间，赛车开油出弯。
motogp的开油理念和低组别的不同，他们的开油点一般要提前，并不是车子到达开油点的时候就立马拧动油门，而是车子还没到开油点就必须提前开油。
这叫防止视觉延缓，人的反应时间很快，但终究是有延迟的，这种级别的比赛，当你眼睛看到了，大脑反应之后传递到右手的时候时机其实就已经晚了。
所有所有的车手都会打一个提前量。
赛车出弯，秦川的上半身挪回车子上，同时车子也从内线驶出开始朝着外侧靠去，一点一点直立。
一号弯是一个右弯，大角度弯，但并非是极致的发卡弯。
赛车抛到外线，秦川顺势扭动油门，前轮脱离地面开始加速，油门开到三分之一，也就是身体杠杠回到座位上的时候，二号弯来了。
刹车，翻身，腾挪，视线转移。
所有动作一气呵成，翻身之后秦川操控赛车随着佩科进入二号弯。