三个月的时间，华风汽车人的效率还是值得肯定的，各项事宜都处理完毕了，新设计出来的车也符合葛小华的要求，而且这是真正能够量产的汽车，而不是所谓的概念车，因为在外人看来，手工的汽车根本没法量产，只是拿来看的，很多人都认为概念车不是拿来用的，而是作为一种艺术品来看的，许多公司都会花费大的代价来研制概念车，但是量产之后的效果基本是差强人意的。
成本摆在那里，总不能亏本造车吧，所以说概念车往往都只是看看罢了，葛小华打造出来的那些汽车，如此高价，也是有原因的，所以肯定是不适合量产的。
量产的车型是以城市SUV为主，并且是热销的紧凑SUV，轴距达到了2660cm，空间够大，在空间方面下了很大的苦心，虽然没有日系的魔术空间这么夸张，但是也在这方面尽力而为了，算是在有限的空间内营造出了很多的空间，但是人性化还是不足，葛小华知道设计师基本都是纸上谈兵，没有自己尝试过，或者说经验不足，只是为了空间而空间，所以很多地方还有待商酌。
“华风的设计师经验不足啊，虽然很多方面的想法不比国外的差，但是设计的车型经验还是少。”葛小华知道设计师已经尽力了，所以也不好说什么，只是让他们自己去体会下自己设计的车型，以电脑模拟和真实体验的方式，不计成本给设计师营造一个好的学习氛围，也就是把他们设计出来的车子给造出来，内部方面则没有组装，比如什么发动机之类的，主要是看看他们设计出来的车子到底怎么样，电脑模拟始终只是电脑模拟，还是无法通过这种真正把车造出来，放到你面前产生的震撼感强，葛小华特意把铁匠铺的3D打印机拿了过来，使用的是3D打印的材料，这样的话会节省下成本，而且改造修正起来方便许多，把车子设计好，传到3D打印机内，通过打印出来的实物，亲身体验下自己设计出来的车子在真正使用的过程中到底怎么样，还有外观方面跟图片上的有多大的差距，这些都要实际打印出来再知道。
有了这台经过葛小华强化改造过的3D打印机，设计团队能够更好地把自己的设计进行一个及时修正，以此达到真正量产的地步。
葛小华又给了设计团队两个月的时间，最后，华风花费了5个月的时间，才把量产车的准备工作做完，而葛小华绑定了几个月的打造工厂系统，也把这个系统给摸准了，在华风研究的过程中，葛小华也是有经验增加的，虽然不多，但是积少成多，5个月的时间，华风工厂升级到了LV2的程度，各方面的是概率都提高了不少，从附带一个属性到有机会附加两个属性。
华风汽车第一代量产车已经定型，各方面都准备妥当了，开始的后续的材料采购和流水线的恢复，这也需要一些时间，而且在设计的时候，宣传部门已经开始预热了，用了各种形式，把华风的车炒得火热，葛小华知道现在是箭在弦上不得不发。