次日。
风雷总部收到了各封来自几家车企的回复。
原先那种平等合作的态度，在得知风雷真正的底气和实力之后。
完全都变了。
在邮件之中，不知不觉用上了敬语。
整个篇幅很长，但总结下来就是一句话：
“公若不弃，汝愿拜为义父！！”
拥有超级电机和瞬冲电池的风雷，而且还能实现低成本量产化。
说是所有新能源相关企业的亲爹，确实一点儿也不夸张。
市面上的传统的电池和电机，相比下来，已经完全没有竞争力。
瞬冲电池的续航，还有电机的动力，能做到他们几倍。
而且稳定性更高，成本更低。
光是这两点，就能把传统的电机和电池技术秒的渣都不剩。
安排好签订协议的时间，任易开始考虑海外建厂的问题。
风雷想要发展成保时捷法拉利那样的豪车巨头，必须全球布局。
光国内的产能，已经不足以支撑全球消费者的需求。
而且海外建厂会大大缩减运输成本，尤其是时间成本，这才是重中之重。风雷要跟十大豪车抢市场，速度就必须要快。
至少在交车这方面，可不能比他们慢。
脱的时间长了，鬼知道会发生什么变化？？
任易把风雷第一个分厂的地址，考虑选在瑞城。
那里是欧洲汽车工业的中心，不缺成熟的技术工人。
而且，还能恶心恶心保时捷法拉利那几家总部在瑞城的豪车品牌。
想到这里，任易立马拍板决定。
当即给张伟打去电话，让其帮忙物色地皮。
海外建厂可是个大工程，光是审批流程可能都要走个一年半载。
整套下来，没有个两三年手续是批不下来的
而且欧洲是八小时工作制，兴建厂房的时间可能还要花两三年。
在加上召集大量员工，搭建新的生产线。
粗算下来，至少需要四五年时间。
当然。
那是一般的企业，风雷这种发展前景一片光明得企业，时间能缩短很多。
不过欧洲人工什么都贵，成本肯定也不便宜。
按照人均购买力来计算，应该需要一两百亿美刀。这点任易倒不怎么担心，毕竟只要不出意外，风雷一两年就可以把本钱赚回来。
放在以前的风雷，那是根本不可能的事情。
但现在。
随着大批的订单全款提前到账，以及不断交付的新车，风雷现在账上的现金流就已经超过两百亿美刀。
况且。
风雷现在名声在外，想用钱，根本就不需要自己去找，许多银行就主动上门送钱了。
还有用地需求，相信瑞城市委那边也不会卡手续。
甚至买地建厂都不需要提前花钱，像当年的特斯拉一样。
没办法。
风雷现在是大企业，可以促进地方就业和经济发展。
只要不是傻子，谁会拒绝这样的企业？？
至于说什么抵制外资之类，那就是屁话。
资本家可不管你是不是外资，有钱赚就是大爷。
一般来讲，像这种特定指标的需求，资源十分稀缺和宝贵，只会扶持对当地经济有巨人推动作用的产业，特别是瑞城这种寸土寸金的城市。