再说幺鸡钱多得没地方花，买架飞机和二条她们独自享受一下，不是很浪漫吗？
虽然民航飞机幺鸡也能自己“造”，不过那么大的东西在天上飞来飞去，想不惹人注意都难，要是连正规厂家都没有，是一三无产品的话，那就不容易说清了，这个世界上能造大型民航客机的国家就那么两个，一查包准露馅。
反正这钱对幺鸡来说也不是什么大数，本着就近原则，刚到欧洲他便让瑞银方面和空客联系，那边有没有已经造好等待出厂的飞机，价钱不是问题，只要是成品就好，幺鸡可不想在后面排队。
空客那边答复，有一架为美国一家航空公司生产的a0客机已经建造完毕，正在试飞阶段，它的原主人因为债务问题无法按时付款，所以这架飞机的订单被取消，空客公司可以重新对外销售。
由于大型飞机的生产时间都比较长，所以一旦出现无主待售的飞机，只要符合自己公司的引进标准，不管是飞机租赁公司还是航空公司都会一拥而上抢先下手。
想要购买空客公司a0飞机，除了价格昂贵外（价格最低的版本也超过25亿欧元），买主还必须考虑它的降落问题。由于飞机尺寸太大，到目前为止，全世界只有包括巴黎戴高乐、伦敦希斯罗机场在内的几十个机场能够“容纳”它。
很多其他机场要么跑道太短不适合它降落，要么根本没有和它相配的地面设备。为了让机场适应这种超级客机，英国希斯罗机场曾花45亿英镑对机场进行了改造，推倒了部分机场建筑，对机场跑道、滑行道和灯光照明等设施都进行了更新，以确保a0飞机能安全起降。
可以顺利起降这个空中巨无霸，国内除了北京、上海、广州外，其他省会城市都掀起了新一轮的机场建设热，武汉、南京、杭州、深圳等多个城市的机场在改造后也可以满足该机起降的需要。
虽然可供a0降落的机场少得可怜，可是全球各大航空公司还是对这个全球载客量最大的客机趋之若鹜。
至少有个空中客车预订用户确认订单合计96架以及优先选择订购4架的a0。华夏南方航空公司2005年订购了5架空中客车a0。
a0在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领5年的纪录，结束了波音747在市场上0年的垄断地位，成为载客量最大的民用客机。
在单机旅客运力上空客a0拥有无可匹敌的优势，在典型三舱等（头等舱－商务舱－经济舱）布局下可承载525名乘客。
机体采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架。减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。
降低了营运成本，a0飞机机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声可达当前噪声控制标准（icao）规定的标准要低得多。a0是首架每乘客（座）/百公里油耗不到公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。
尽管瑞银方面空客不愿意得罪，但在众多买家的强烈要求下，空客不得已为这架飞机专门开了一个小型拍卖会，出价最高的一方可以当场付款取货。
由于到场参加此次竞拍的买家里囊括了卡塔尔航空、阿联酋航空、汉莎航空、新加坡航空这些财大气粗的业界巨头，所以空客方面把起拍价直接定在了4亿美元，超过原来订单价格2000万美元。
“4亿美元。”卡塔尔航空第一个举牌
“42亿美元。”它的阿拉伯兄弟也不甘示弱
“4亿美元。”汉莎航空也表示了浓厚的兴趣
空客为本次竞拍设置了每次000万美元的叫价差，不过这样子飞机还是供不应求，要是一下子生产出0架就好了，天天搞竞拍，比按订单批发赚得太多了。
“44亿美元。”新加波航空报出了自己的出价
“5亿美元！”瑞银的代表直接拔高价格，想要吓退对手一战而定。
他此前已经收到董事长费力泽的电话，费力泽要求只要最终成交价在空客定价的50%以内都是可以接受的，也就是说6亿美元以内，在场的瑞银代表都有直接报价权，不必请示他的上级。
“呼～！！！”全场同仁都侧过身子扭着头着报出这个声音的地方，这简直太让人吃惊了，当到是瑞银的代表时，大家的脑海里都在寻思：什么时候瑞银对飞机感兴趣了？
天啊，一架飞机真的值5亿美元吗？尽管它是史上最大的客机a0，在座各大航空公司和飞机租赁公司的代表都对这个报价咂舌不已。
瑞银要是想买下再买出去，可就难了，用这个价钱买架飞机，哪个航空公司能赚回来啊，现在燃油贵得很，可机票要是涨价的话就没竞争力了，难道瑞银想买下留着自己用啊，它不干银行改行做航空公司了？
这个价钱一下子就把原本志在必得的其余对手排除在外，真想要按原计划买下这架飞机的话，非得大出血不可，除非董事会疯了，否则是绝不可能同意超过5亿美元用来买飞机的。
“5亿美元第一次！”
“5亿美元第二次！”
“5亿美元第三次！”
“当！”就在大家表情震惊、大脑迟钝之时空客公司在前台负责人的落锤定音
现在这架空客a0正在停在苏黎世机场等待它的新主人大驾光临。
-- 作者有话说 -->