“丁旭，黔源电力你怎么看？”玉影离开后，齐飞才有机会插了句话。
“黔源电力确实有点古怪。”丁旭皱起了眉头，嘀咕道，“1月12号的涨停之后，今天已经是三天内的第二根流星线了，之前从3.77元涨到现在的9.15元，短期涨幅也比较大了。按理说来，连续大涨之后，这种冲高回落的流星线接连出现，往往是主力出货的迹象。但是你有没有觉得今天的走势有些古怪？”
“怎么个古怪法？”齐飞反问道。
“整个走势，不停地上窜下跳，刚拉上去，立即又打下来，然后又马上拉上去，之后又毫无征兆地跳水。感觉就像一条小狗在使劲地抖动身子，想把趴在自己吸血的跳蚤和虱子给抖落下去。这给我一种洗盘的感觉。”
丁旭分析道，“而且它这三天的低点，基本都不低于1月12日的涨停价，有点空中加油的味道。而从分时走势图上面的成交量来看，成交量时高时低，低的时候五分钟内只有区区一百手成交，看来仍然是主力深度控盘，散户参与得很少，主力还没准备出货，也没机会出货，横盘之后估计还得继续拉。”
群友们听丁旭这么说，都顿时来了兴致，赶紧打开了黔源电力的分时走势图。
“奇迹，我只听说过飞机能空中加油，难道这股票也能空中加油？”雁子好奇地问道。
“当然，这是一种很常见的边拉边洗的操盘方式。”丁旭答道。
军用飞机在执行任务时，有时不方便落地加油，又想一次飞行上万公里，于是有人在1920年设计出了空中加油技术，由另一架加油飞机上加装一条数十米的软管。从后上方慢慢掠过军用飞机。军用飞机上的人抓住软管，插入油箱，打开软管上的活门。给自己的飞机加油，从而增加作战飞机航程。提高对敌纵深目标打击能力，以便完成各种作战任务。
经过近百年的发展，现在的空中加油技术早已不是早期以人工方式进行作业的方式了，变得更加自动和先进，但万变不离其宗，本质上仍然是由一架飞机给另一台飞机加油。
而股市里的空中加油，是指股价从底部大幅拉升之后，在相对高位遇到空头的获利盘抛压。出现短暂蓄势休整。这就如同腾空而起的战机，飞出一定距离后，已经缺少油料了。于是主力减慢飞行速度，进行空中加油，补充油料后，获得了向更高目标发起攻击的动力，从而继续向上飙升。
一般来说，在股价的第一波上涨过程中，主力较难出货，而且有时主力正是借着短期拉升来达到快速建仓的目的。毕竟很多被套牢的散户一旦解套才肯抛售。因此，空中加油之后的第二波乃至第三波拉升，主力往往才能顺利出货。
按这种逻辑来说。一波拉升之后的短暂横盘蓄势过程，就是较为难得的介入时机。
不过，主力采取这种空中加油方式时，往往会减少对倒操作，成交量快速减少，股价如一潭死水，机械地跟随大盘小幅波动。这往往会给散户一种错觉，主力在拉升后已经出货了，所以股价才会如此疲软。根本没有主力运作的迹象。
因此，这种空中加油方式的目的就是洗走前期的获利盘。洗盘时间是视洗盘效果而定的，短的几天。长的几周甚至多达数月。
而短线客们最喜欢按照狙击涨停板的方法来操作，即一个涨停板之后，往往会出现1—5根实体较小的k线，上下震幅较大，但收盘往往是接连收出十字星，这往往意味着主力在利用空中加油的方式洗盘，此时介入的成功率比较大，往往几根小实体k线后还会有一到两个涨停板。
丁旭这么解释之后，雁子顿时觉得眼睛一亮，感觉自己找到了一个新的盈利方式，追问道：“奇迹，赶紧举个例子，让我们学习一下。”