ly编译器的销量自从二季度后，更加趋于稳定了，二季度三季度的销售额基本在85亿人民币左右。
但三季度由于有ly手机的出现，使得蓝茵电子的业绩得到了保证，七月份出货量为1090万台，出厂销售收入为519亿人民币；八月份销量达到了1300万台，销售收入折合620亿人民币；九月份销量达到了1600万台，销售收入为760亿人民币。
9月份，西雅图的工厂可以出货了，使得北美地区的消费者可以用建议零售价799美元购买一台ly手机，比原有价格便宜了100美元。
ly手机的出现，弥补了通用电磁针和ly编译器业绩下滑的缺口，富士康在这种情况下，也将原有的电磁针生产线撤掉了两个，让员工经过培训，直接上马ly手机。
不得不说富士康为华夏的电子it企业的发展是做了不少贡献，虽然某些方面可圈可点。
所以，三季度，ly手机贡献了1900亿人民币销售收入，让市场有些瞠目结舌！
有些评论员道：蓝茵带来的永远是火爆，但火爆之后必然是平静，ly手机的火爆之后也一定是如此，当人们为了ly手机里的智能生命争先恐后地掏出钱包时，试问一下，两年，或是三年以后，人们需要给他们的智能生命换一个新家时，那时，ly手机的售价是否也和现在这么高？蓝茵电子是否依旧可以延续如此让人惊讶的销售额？
一个季度，4000万部ly手机，带来了1900亿人民币的销售收入！
这里面，95%的贡献来源于ly手机里的智能生命，没有它们，人们不可能为了追求宽屏幕、摄像头、快速的手机芯片、方便的手机操作系统而争先恐后去购买ly手机的。
对绝大多数人说，以前，手机的功能就是打电话发短信而已。
而现在呢？手机是个伙伴，是个家人！
特别对孤独的人来说，远行的人来说，一部ly手机是不可缺少的装备！
华尔街有的评论员道：不知道蓝茵的高能金属电池是否出售专利，电池棒这种产品，最终也会大行其道...
十一长假结束后的第二天，蓝茵电子、蓝茵汽车以及蓝茵智能的ceo联合召开记者会。
发布了高能金属电池棒的更详细的消息；
让与会的记者的记者得到了高能金属电池更多的参数！
随后主持招待会的沃森先生道：将在西京和深城同时开建一座生产高能金属电池的工厂，并和感兴趣的企业洽谈专利转让问题。
除此之外，没有公布更多的消息，也不接受记者的提问，但大家仿佛明白了：高能金属电池虽然是蓝茵电子的实验室出品的，但很显然，成果是蓝茵系三家公司共同分享的。
这天晚上，蓝茵电子的股票由210多美元跌到了200多美元，表示对此消息有些“小抗议”！
大家最关心的电池售价问题终于慢慢浮出水面了。
一度电可以让1.5吨的汽车在普通路况下跑4-6公里，也就是说，6根蓝茵的高能金属电池储能是120千瓦时，可以让汽车跑480公里到720公里之间，取平均数值为600公里，而目前同等体积下的燃料电池，只能让汽车跑不到100公里！
为什么不到100公里？不是说高能金属电池的能量密度是燃料电池的6倍吗？
因为同等体积下，燃料电池的重量要大于高能金属电池，而且，假如把燃料电池的体积扩大到6倍，这样电池的重量就更大，汽车的重量就更大，汽车更重，相同的能量推动下，跑得就越近。
另外一个问题，就是电池的寿命了！
凤凰卫视的新闻评论节目做得是非常好的，这天晚上，老流氓又在看他们的节目，又再次被呆在西京的杨菲儿取笑：老公，你要看我的电视台！
王子璇和小晦气已经回了沪海。
只听电视屏幕里一位很知名的评论员道：蓝茵这次并没有给出电池的实际寿命，仅仅给出了理论值，满充满放1200次左右。我想，应该是电池的面世时间短，比较仓促，无法进行足够的试验。也就是说，一辆1.5吨，使用6根高能金属电池的汽车，总续航能力为5.76万到8.64万公里之间，取平均值为7.2万公里。在华夏内地，大一点的城市，比如沪海，一辆出租车是24小时营业的，一年大概能跑15万公里左右，一辆私家车呢，这个数字每年也就3万公里左右。在美国，由于没有昂贵的路桥费，当然远远不止3万公里，不过，也不可能高于出租车的15万公里...我想，让一个出租车司机一年去换2次新电池，如果电池便宜还好，电池贵的，显然是不愿意的。对于普通车主来说，2年零几个月左右就要换新电池，不过据说，蓝茵如果出售这种电池汽车的话，电池是两套的，普通车主五年时间就要把两套电池全部换成新的...