燕京到汤池，到旅顺从陆地上走，非常远。但是从海上走，就不算远了。
平舒港，当初建设的时候，选址其实就不是那么理想。
辽河与大小凌河河口出现的海进现象提醒了李谷，将来黄河治理好，河水变清澈。假如渤海王还是坚持不修海塘，平舒港的安全也成问题。
治黄司提出了利用森林还控制海岸线，效果有，但是彻底稳定下来，就旷日持久。
交通司倒是认为这是好事，他们提出的方案是，与其让海潮侵蚀，还不如主动填挖，配合混凝土预制块和植被，彻底稳定港口，同时也疏通了航道。
但是这需要一种能够抽取海沙的泥浆泵的基础上，把海沙输送到陆地的船。交通司的理论是，海塘咱们不修，但是维护港口总可以吧？
但是不管怎么样，平舒港和锦州港到燕京的道路开始扩建了。这两条路规划院认为应以铁路为标准进行建设，当然，沿袭渤海的老传统，先修成公路，再在公路的基础上铺设铁轨，变成铁路。
第一台轮式运输车，是在锦州到燕京的路上行驶的。买家是一个准备建设水泥厂的大家族的公子李运。他原本在登州的机械学院学习，当商司的样车出现在登州的时候，他就跑去学开车。
现在，幽州和渤海合并，又要大搞建设，他劝家族选择与渤海合作。水泥厂和运输队，就是他设想好的项目。
李运不敢将车速加快，因为从锦州港出来的道路，不断有动物和行人穿过。运输车的喇叭声音很大，但是每一次按响，反而会让路上的动物乱窜，甚至树丛中的鸟被惊动，车窗上都是攻击的鸟粪。
李运和商司派来维修的人员只能苦笑。
“在淮南可能就不存在这个问题，李老弟这是选错了地方。”
李运笑道：“我专门订这个货车，并不准备这样跑很远的路程。就是短途运输水泥。因为在修建道路的工地上，可没有这么多糟心事，也不需要很快。这东西拉货，比牛马厉害太多了。”
维修员想想，似乎也对。
“不过同学说得也对。家里确实更加适合到南方做生意。我总算知道王爷为什么不在渤海修建这种道路了。”李运等路上的动物都让开了，才松开刹车，让车慢慢开着走。
维修员也笑了：“其实因为在渤海没有给这种车修路，车在路上还会遇到这些困难，我们还真的没有试验过。我们会到淮南和荆州去跑一跑，重新进行评估。铁路局那边倒是提醒过，他们因为这些事不得不把铁路线完全封闭了。”
铁路，因为载货量大，封闭比较划算。如果是汽车路，怎么封闭？
军事院需要的坦克当然不需要考虑这些，别人是暴利武器，谁挡谁死啊。而且也不会在路上一直跑。
同样的道理在海洋中也有，以前海洋生物比较少，但是现在不同了，在河口这样食物丰富的地方，船舶的螺旋桨会给动物们带来非常大的伤害。而且那些大型动物对船舶还十分好奇，经常跑过来凑热闹。
海洋中的鱼群并不是随便跑的，它们成群结队，几乎是沿着固定的路线流动。或者是大陆水系与海洋水系交界的地方，或者是冷水和热水交界的地方。
而从海洋中心留过来的暖流形成的雾海中，反而是海洋生物最少的地方。
海洋有这个条件，陆地上却没有。
汤池港也遇到了近海鱼群太多的问题，不过港口利用礁盘向深海延伸，中间修建了让鱼群通行的桥，情况就会好很多。
旅顺和锦州港的情况就好得多。